خودرو چری تیگو 5IE
جهت سفارش بعد از ثبت معرفی نامه در سایت به نمایندگی مربوطه مراجعه نمایید.
برای مشاهده محصولات و شرایط فروش و لیست نمایندگان بر روی لینک های زیر کلیک کنید.
محصولات مدیران خودرو - دریافت معرفی نامه
شرایط فروش محصولات مدیران خودرو
لیست نمایندگی های فروش کل ایران
در میان انبوه خودروهای چینی حاضر در کشور، علاقهی هموطنانمان به کراساوورها بیش از دیگران است. تیگو ۵ از برند نسبتا باسابقهی چری، چند ماهی است در این کلاس با استقبال خوبی مواجه شده و ما را به بررسی خود ترغیب کرده است.
خودروسازی چری، در شهر ووهو استان آنهوی (Wuhu, Anhui Province) کشور چین فعالیت میکند. این شرکت در سال ۱۹۹۹ بنیان نهاده شد و از سال ۲۰۰۳ با تولید انواع خودروهای سواری آغاز به کار کرد و هماکنون رتبه دهم ساخت و مونتاژ خودرو در چین را با تیراژ ۶۰۰ هزار دستگاه در سال به خود اختصاص داده است. چری علاوه بر تولیدات خود، برای شرکتهای مطرح دنیا، خصوصا جگوار و لندروور، خودرو مونتاژ میکند و در مجموع نزدیک به یکچهارم کل تولیدات این شرکت، به خارج از چین صادر میشود. پیش از هر چیز لازم به یادآوری است که خودروهای برند MVM هم زیرمجموعه شرکت چری هستند و در کشور چین با همان نام چری شناخته میشوند. به نظر میرسد نام و لوگوی MVM صرفا به درخواست نمایندهی فروش این شرکت در ایران، روی بعضی خودروهای چری گذاشته شده و در خود شرکت چری، MVM صرفا لقبی برای خودروی QQ3 است که ما در ایران با نام MVM110 میشناسیم.
واژهی تیگو (Tiggo) در شرکت چری، مخصوص کراساوورهای این برند است و در واقع اولین تیگویی که به ایران وارد شد، همان مدل X33 محسوب میشود که هنوز هم از مهمترین تولیدات چری است. خودروی تیگو ۵ که در این مطلب به آن پرداخته میشود، فعلا لوکسترین خودروی چری در کلاس خود خواهد بود که البته بهتازگی، صرفا چراغهای جلوی آن با کمی LED تغییر کرده است و با نام تیگو ۵ فیسلیفت بهزودی در ایران فروخته خواهد شد. مدل جدید از تیگو، به نام تیگو 7 مدتی است در چین رونمایی شده و بهزودی به ایران وارد خواهد شد.
این خودرو در چین با پیشرانهی ۱.۵ لیتری توربوشارژ هم تولید میشود که قیمت بالاتری دارد و هنوز به ایران وارد نشده است. تیگو ۵ با این پیشرانه ۱۵۲ اسب بخار قدرت دارد و میانگین مصرف سوخت نزدیک به ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را به ادعای شرکت چری به همراه خواهد داشت.
در نمای جانبی و خصوصا در نگاه اول، تیگو ۵ اصلا خودرویی چینی با طراحی پیشپاافتاده نیست و برعکس نوعی پختگی در طراحی آن دیده میشود. شاید بتوان گفت در این بخش، مهندسین چری دست به کپیبرداریهای هوشمندانهای از کراساوورهای مطرح ژاپنی زدهاند؛ اما باید قبول کرد این حرکت را هنرمندانه و با ظرافت زیادی انجام دادهاند. یک خط هدایتکننده از چراغ عقب تا روی دستگیرهها ادامه یافته که همراه با خطوط روی گلگیر، بهخوبی بدنه را حجم داده و جذاب کرده است. از سویی دیگر، سقف دارای شیبی ملایم به سمت عقب است و پنجرهها، شبیه آنچه در نیسان ایکستریل جدید دیدهایم، دارای قابی فلزی و براق هستند. از سپر جلو تا زیر گلگیرها و رکاب، با پلاستیک سخت پوشانده شده است که در هنگام حرکت در مسیرهای خارج جاده و گلآلود از رنگ و بدنهی خودرو محافظت میکند.
در نمای پشت، مثل همیشه چینیها کمی بیدقت عمل کردهاند و علاقهی شدید آنها به چراغهای بزرگ، در تیگو ۵ هم دیده میشود. شاید این چراغها بهتنهایی زیبا باشند؛ اما در مجموع نسبت به کل جثهی این خودرو که چندان بزرگ نیست، توی ذوق میزند. اگزوزها بهخوبی داخل سپر جای گرفته است و سراگزوزهای فلزی حالتی سهگوشه و هماهنگ با نمای عقب دارند. حجمدهی در این بخش از تیگو ۵ هم بهخوبی انجام شده است و برجستگیها، نمای اسپرت و جذابی (در مقایسه با دیگر چینیهایی که در ایران دیدهایم) به آن دادهاند. در این قسمت هم، برای ما تا حدودی ایده گرفتن از نیسان ایکستریل تداعی میشود.
در فضای داخلی، این بار چری سنگ تمام گذاشته و تا حدودی ما را شگفتزده کرده است. اگر آن را شبیه به فضای داخلی سانتافه در سایز کوچکتر بدانیم، برای مبلغی که برای آن پرداخت میشود، بسیار راضیکننده است. تیگو ۵ بهدرستی خلاقیت را کنار گذاشته و از زبان طراحی حاکم بر فضای داخلی بسیاری از شاسیبلندهای جهان الگو گرفته است. صندلیها چرم هستند و داخل داشبورد هم از پلاستیک بیکیفیتی که در اکثر تولیدات چری (خصوصا انواع MVM) دیده میشد، استفاده نشده است. فلزکاریهای کابین واقعا خوب انجام شده و چیدمان نمایشگر و دکمهها کاملا مد روز است. داشبورد دارای دو بخش بالا و پایین است که در نمونهی واردشده به ایران، به ترتیب سیاه و کرم روشن هستند که تا حدودی لوکس جلوه میکند.
فراموش نکنیم، این خودرو یک کراساوور است و اصلا نباید راحتی داخل آن را با هیوندای سانتافه مقایسه کرد. راننده در پشت فرمان دید خوبی به اطراف دارد؛ اما پهنای خودرو چندان زیاد نیست و ارتفاع سقف خودرو بالا است که سبب شده نهتنها کلیت خودرو ناموزون دیده شود که احتمال واژگونی آن در سرعتهای بالا بیشتر شود. ابعاد تیگو ۵ عبارتند از طول ۴۵۰۶ میلیمتر، عرض ۱۸۴۱ میلیمتر و ارتفاع ۱۷۴۰ میلیمتر.
تیگو ۵ در کشورمان با دو تیپ MT و CVT عرضه میشود که نوع CVT (دنده اتوماتیک) به سه زیرگروه کامفورت، لاکچری و اکسلنت تقسیم میشود تا مجموع مدلهای این خودرو (از نظر سطح آپشنها) را به ۴ برساند. نوع MT که طبیعتا ارزانترین نسخه محسوب میشود؛ دارای آپشنهای سنسور پارک، فرمان برقی تلسکوپی، چراغ رانندگی در روز و آینههای برقی جمعشونده است. مدل کامفورت علاوه بر آپشنهای گفتهشده و جعبهدنده اتوماتیک با استارت بدون کلید، کروزکنترل، نمایشگر ۷ اینچ، دوربین پارک و صندلیهای چرمی همراه است. آپشنهای صندلی جلوی برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک و سانروف برقی در مدلهای لاکچری و اکسلنت ارائه میشود و تفاوت نسخه اکسلنت با لاکچری در داشتن گرمکن داخل صندلی، تعداد بیشتر ایربگها و فناوری کنترل پایداری (ESP) است.
در بخش ایربگ، تیگو ۵ در حالت پایه فقط ۲ ایربگ برای سرنشینان جلو دارد که از هیچ بهتر است؛ اما در حد استانداردهای روز دنیا نیست و فقط در مدل فولآپشن که اکسلنت نام دارد، چهار ایربگ وجود دارد. سامانههای کنترل پایداری شامل ترمز ABS و EBD، ASR، HHC، EBA میشود. جهت اطلاع دوستانی که با این عبارات آشنا نیستند، باید گفت که EBD مکمل ترمز ABS است و بهصورت الکترونیکی فشار ترمز بر روی هر یک از چرخها را کنترل میکند. ASR یا TCS مربوط به سامانه کنترل ترکشن نامیده میشود که از هرزگردی چرخها و سر خوردن خودرو جلوگیری میکند.
سیستم HHC یا Hill Holder از بازگشت خودرو به سمت پایین در هنگام حرکت صعودی روی شیب جلوگیری میکند و EBA که سامانه کمکی ترمز اضطراری (Emergency brake assist) گفته میشود، در هنگام فشار ناگهانی به پدال گاز، قدرت وارده بر سیستم ترمز و لنتها را افزایش میدهد.
وقتی وارد کابین تیگو ۵ میشوید، کیفیت ساخت و راحتی صندلیها رضایتبخش است؛ اما به هنگام حرکت، اگر به دنبال شتابگیری و رسیدن به سرعتهای بالا هستید، حتما ناامید خواهید شد. قدرت ۱۳۶ اسب بخار برای وزن ۱۵۰۰ کیلوگرمی این کراساوور کافی نیست و شما خیلی دیر به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت خواهید رسید. از سویی دیگر، آپشنهای این خودرو در نسخه پایه (MT) و قیمتی نزدیک به ۸۰ میلیون تومان چندان جالب نیستند و تعویض دندهی دستی برای آن عجیب است. از سویی دیگر در نسخههای بالاتر با آپشنهای بیشتر که قیمت را به ۹۵ میلیون تومان میرساند هم این خودرو دودیفرانسیل نیست.
سرنشین جلو در تیگو ۵ احساس راحتی میکند و فضای مناسبی در اختیار دارد؛ در حالی که این موضوع برای ردیف عقب صدق نمیکند و انتظارات را باید در حد یک خودروی معمولی و نه یک کراساوور پایین آورد. در بخش صندوق عقب، با توجه به امکان خواباندن صندلیها، فضای خوبی وجود دارد که همراه با سقف بلند تیگو ۵، مناسب به نظر میرسد.
تیگو با آپشنهای پایه و حداقل امکانات، ۷۷ میلیون تومان قیمت دارد که در مقایسه با جک S5 غیر اتوماتیک کمی جادارتر، اما با پیشرانهای بسیار ضعیفتر است. جالب اینجا است که تیگو ۵ فول آپشن اتوماتیک با قیمت ۹۳-۹۵ میلیونی هم پیشرانهی قدرتمندتری ندارد و در جاده مقلوب جک خواهد شد. در مقایسه با نسخهی جدید X33 (که آن هم در شرکت خودروسازی چری چین تولید میشود) تیگو فقط میتواند روی جثه بزرگتر و احتمالا جذابیت ظاهریاش برای خریدار ایرانی حساب باز کند که البته میتواند برای مخاطب یک کراساوور چینی خیلی هم مهم باشد. این در حالی است که X۳۳ با همان قدرت و پیشرانهی ۲ لیتری تیگو ۵، نهتنها از گیربکس اتوماتیک استفاده میکند، بلکه در بازار ایران امتحان خود را پس داده و رضایت نسبی خریداران را در پی داشته است.
فراموش نکنیم، سانگیانگ تیوولی، کراساووری مشهور در سطح جهانی است که حتی در انگلستان فروش خوبی داشته و در ایران هم محبوبیت دارد. قیمت بالای تیگو ۵ فول، درحالیکه تیوولی با همین حدود قیمت ثبت نام و سهماهه تحویل داده میشود، چالش مهمی در فروش این محصول چینی است.
جهت سفارش بعد از ثبت معرفی نامه در سایت به نمایندگی مربوطه مراجعه نمایید.
محصولات مدیران خودرو - دریافت معرفی نامه
شرایط فروش محصولات مدیران خودرو
لیست نمایندگی های فروش کل ایران
ماشین